GP Motor

增壓快旅
COROLLA FIELDER WITH BLITZ Supercharger
近年汽車發展趨勢偏向以環保，低排放發展，即使是高性能車種如新型SKYLINE， FAIRLADY都以大排氣量作招徠，豐田年初推出的五門揭背車Blade ，其Sporty型像推廣上正好像是RUNX的代替車系，但就同樣以較大排氣量2.4公升引擎著重低扭平均輸出作性能賣點，莫非 TURBO,SUPERCHARGER已沒落﹖﹖那絕對不是，那是現今趨勢變得偏向簡單，少兼顧配合而又能有明顯高效率表現的改裝手法，Supercharger可說是近年自然吸氣引擎配搭的大方向，諸如MINI，GOLF近年都引用Supercharger技術而且得到不俗的回嚮，而BLITZ在Supercharger發展方面可說是相當積極且成功，在簡單的安裝配合下可以令一眾NA引擎的性能輸出有顯注的增長，以往我們亦多次介紹過BLITZ Supercharger裝配在2.0公升的ALTEZZA及1.5公升小車bB引擎的報導，今期透過GP MOTOR安排，為大家剖析一部COROLLA FIELDER WAGON車款，整個Supercharger的裝配過程及效果探討。

	頭冚部份特別換上碳化纖維製品，達至輕量化效果，但其實這台COROLLA FIELDER車重亦只不過是1170kg。		入油蓋換上豐田電鍍品。		入油處的蓋則改用上茶色飾品，相當搶眼。

	COROLLA FIELDER E AEROTOURER乃最頂級版本型號ZZE123G。		此車配搭上1.8L VVTL-i跑車引擎。

經典車系TOYOTA COROLLA
提到豐田車廠品牌，相信最為人所認知的絕對非經典小房車Corolla莫屬，Corolla可說是隨著年代，環境的轉變而陪伴著我們成長，針對中小型家庭房車的發展方向，永遠以務實外型，耐用，慳油等優點佔據著家庭小房車市場的重要地位。2000年正式發表的第九代Coralla更將這經典車系一次過演變出多個用途的款式，包括RUNX揭背小跑車，SPACIO，NZE121系四門房車與及今次特別裝配上Supercharger的WAGON版COROLLA FIELDER，令到COROLLA各車系在小轉變的條件下能照顧到不同要求層面的用家需要。

COROLLA FIELDER高級版
Z AEROTOURER
這一代Corolla除了在相同底盤設計下分拆演變成多款車種之外，引擎與傳動配搭亦有分別，Corolla Fielder屬於更實用的家庭旅行車，令到實用性比起香港一貫流行的NEZ四門房車版更加高，家用版主要是配搭上一副1.5公升110匹VVT-i引擎，至於這款WAGON系列還有追加一個頂級版Z AEROTOURER版本。心臟部份換上跑車級別CELICA的2 ZZGE VVTL-i引擎，排氣量1,795c.c.，傳動系統屬於密比六前速，高效率地發揮這台190匹引擎的性能。

					●BLITZ的COMPRESSOR機械增壓器本體除了在低轉時都可獲得增壓效果之外，增壓輸出亦與引擎曲軸的轉速形成一定接近的比例，故動力不會出現遲滯現象，增壓效果亦隨著油門，轉速加快而提升，而且能拼發出較顯注的馬力與扭力。而BLITZ的COMPRESSOR套裝經過廠方嚴緊測試，以BOLT ON式設計亦沒有像TURBO KIT般需要大量的空氣，燃料系強化改動作配合。

COMPRESSOR、SUPERCHARGER特點
COMPRESSOR亦即是我們常聽到的SUPERCHARGER，其內構造是裝有兩個繭型的轉子，藉著引擎運轉時曲軸輪及皮帶帶動牽引內轉子連繼高速轉動，將吸入引擎前的空氣大幅加壓，而COMPRESSOR本體的前端滑輪則裝上電磁離合器感應器，與行車電腦接駁就可按油門角度，深淺，轉數而控制這個機械增壓器的介入，增壓幅度及停止動作的程序。

					油底之更換原因 套裝中附設一個專用油底，在容積上其實與原裝品不會有太大差距，但是BLITZ特鑄設計是加上多個碼位，將原本在引擎倉較上位置的發電機改位移至引擎底部油底旁，目的是騰出空間安放COMPRESSOR本體。
	圖左為BLITZ Compressor Kit專用油底。		油底附有發電機改位用的接駁碼位位置。

	前置Intercooler濶度為600mm。		厚度為70mm。		高度為215mm。

協調加壓流程的吸氣改善
BLITE SUS POWER CORE TYPE LM
由於Compressor是將引擎吸入氣進行大幅加壓，故生氣系統的吸氣量與效率要維持較高，對Compressor的運作與引擎性能輸出有莫大影響，因此套裝KIT包附有一套特鑄的吸氣Suction Kit並配合用上BLITZ SUS POWER CORE TYPE LM 360度吸氣的冬菇型風隔，濾層採用上兩層式特殊構造乾式纖維，加強吸入氣量之餘亦維持相當高的隔塵效率。

	BLITZ SUS POWER CORE TYPE LM冬菇型風隔		冬菇風隔附有專用adapter轉換器可裝回專有的空氣流量計。		套裝內附有專用強化燃壓。

	由於遷就Compressor安裝，部份引擎倉內位置需要改變，其中引擎中缸至盤頭一段的大盤透氣喉需依靠跟來的配件延長改位，因原裝管道較粗，阻礙Compressor安裝位置，故以兩段較幼身的喉管代替。		Compressor前端電磁clutch感應器需接上Relay延長線插直接接駁到行車電腦收取車速，油門角度訊號，從而有效控制Compressor運作。

燃料之配合
在整個Compressor Kit當中，BLITZ廠方亦經過多方面的測試，針對增壓後吸入氣溫度，燃料之供應均經過準確測定，由於超級增壓器在整體週邊要求配合方面亦未如TURBO般嚴苛，增壓值數亦較低，但廠方仍針對燃料配合上，追加一個強化燃壓，只需與原裝品交換便可將燃油噴注壓力稍稍提高，加強燃油噴注效率與霧化效果，令到整個吸氣，增壓燃爆過程得到良好保證。

詳盡講解豐田2ZZGE引擎
安裝BLITZ COMPRESSOR過程要點
為了讓讀者及有意加裝Compressor kit的朋友門更加了解Compressor的運作，故GP MOTOR特別安排編輯部進行詳盡的安裝過程採訪，希望以更簡易的圖解步驟的形式讓大家更加了解整個過程。而圖中屬於Compressor套裝中的主要安裝部份，包括專用吸氣蕉，吸氣冬菇Piping，Compressor主體，安裝配合用之專用引擎油底等等。

	STEP 1／拆除部份：拆除引擎生氣部份如生氣歧管，蝴蝶掩，生氣Pipe，風盒等等主要部份，以騰出更多空間。		STEP 2／拆除部份：圖中屬於引擎發電機位置，由於這個空間將會被放置Compressor本體，故需要拆下騰出空間並改位至引擎油底旁，而現時發電機位置下方的冷氣泵同樣要因遷就而需要移位。		STEP 3／2ZZGE引擎屬於前吸後排擺放佈局，整個生氣歧管系統已拆除後模樣。

	STEP 4／拆除部份：水箱風扇亦要拆走同時風扇上的後備水壼亦要改位移走。		STEP 5／拆除部份：由於要將發電機移位至引擎底部，故要改用上BLITZ KIT內的專用油底並附設有碼位可以固定發電機本體。

懸掛、傳動及排氣之配合
安裝Compressor Kit在週邊配套方面無需要作出大幅度的強化，原因是Compressor增壓值不會太大，故燃油供應與點火亦不需作大幅度的變更遷就，當然配合加強了生氣增壓部份，排氣亦要相應作出配合協調， 而這台Corolla Fielder在傳動，懸掛，車身剛性各方面都作出恰當的強化，構成一台運動感十足的Sport Wagon。

			配合上性能之提昇，制動系統同樣作出適當的強化，前後制動卡鉗分別改換上ENDLESS高溫迫力皮，前制動碟改用上12坑款式配合，加強制動摩擦力與除粉效果。 ⇐ 尾懸掛車高下調為：-45mm，彈弓K數配搭：4K		車架強化入門之選當然是支撐著前左右塔頂的頂支撐桿，車主則選用上TRD品牌產品。

	Corolla Fielder尾懸掛採用上多個車系流用之H型扭力軸式設計，尾支撐扭力拉捍改用上TRD製品，粗度為23mm。		配合上性能之提昇，制動系統同樣作出適當的強化，前後制動卡鉗分別改換上ENDLESS高溫迫力皮，前制動碟改用上12坑款式配合，加強制動摩擦力與除粉效果。

	特別換上一對ACCORD CL7 EURO R流用的RECARO桶型座椅，與原裝後座椅的色調與質料相當配襯。		TRD真皮波棍頭。		APEXi RSM Speeed Meter能解除180km/h之速度限制並可監察行車時多項數據。

時尚之Sporty車廂佈局
Z Aerotourer貴為Corolla Fielder頂級版本，廠方除了配搭上高性能引擎配套之餘，甫一進入車廂亦察覺到與流行之NEZ系桃木裝飾車箱起上很大的分別，改配上啞金屬色調的中控台飾件，更特別換上TRD三幅式盤及真皮波棍頭，這已充份表現出現今Sport Car的流行設計元素，當然豐田品牌亦是有一定的信心保證。

改裝規格