GP MOTOR負責人志偉引入極為罕有的NSX-R NA2及GT-R R32。


⇑ 兩部經典作品經已名花有主,向隅顧客又要搜尋一番了。


⇑ 從日本訂購的NSX-R樣貌歷久彌新,有「東洋法拉利之稱」。

HONDA NSX-R NA2 vs NISSAN Skyline GT-R R32
兩R相遇
兩位源自兩大日本車廠、背負著車廠Racing路向的靈魂、受過百萬人愛戴追捧、兩副截然不同的引擎設定,向著同一目標奮進,就是為車廠、為廣大追隨其後的車迷打造最富娛樂性、最具動感味道的光速機器。當HONDA NSX-R遇上NISSAN Skyline GT-R,代表著90年代最顛峰的車廠競賽,最後你會墮入哪位的懷抱之中?當現今汽車瘋狂地加入大量電子輔助設備時,大家又可會懷念擯棄此等裝備、返樸歸真的「回憶跑車」?
   
作為Type-R之始祖,其發展史對日後Type-R有著深遠的影響,如今代Civic Type-R FD2亦是採用NSX-R的生死氣打磨技術。 GT-R R32頭冚及前防撞桿為鋁合金製,車重控制在1,430kg,包含鐵鑄中缸的RB26DETT體重已是非常克制。

回憶重現
兩雄相遇,論罕有度當然是NSX-R優勝,當時只量產不多於200輛,而GT-R R32總生產量為43,934輛,兩者分別於2005年及1994年停產。在買少見少情況下要引入兩台經典作品當然亦較難,GP MOTOR近日就將之再度引入,讓兩位名將重現香江。

兩者皆在Super GT、JGTC上獲極多名銜,GT-R在1990年東望洋大賽中一舉擊潰AMG及M-POWER軍團成為
一時佳話。


⇑ 街道行走時注目度似乎比新車更高。


⇑ 1964年,HONDA RA271屬首部日製賽車參與F1賽事,配備1.5L V12 DOHC引擎,輸出約為230匹。

輝煌背景
數字很沉悶,每個數值對車廠卻尤其重要,加減一匹或許對彎角行走已起變化,車廠最關注的當然是「一」字,暗帶「牽頭」及「超凡」的意思。1964年HONDA RA271以首輛日製車參戰F1賽事,其1.5L V12引擎所得技術乃屬Type-R開發之源頭,Type-R表徵的白、紅雙色亦確是源自RA271。NSX曾在2000、2002、2004甚至2007年奪得JGTC及Super GT個人及車隊冠軍,當時對手有一眾GT-R、Supra、Z33等威脅,這項殊榮更殿定日後Type-R開發的宗旨。NSX停產後,與HONDA關係密切的ARTA亦繼續以NSX參戰。

NISSAN Skyline GT-R R32的輝煌戰績相信不用多提,猶記起1990年澳門東望洋大賽中由日藉車手長谷見昌宏技術性擊倒當時所有A組的BMW M3 E30及AMG 190E奪冠,其配備的ATTESA E-TS全時四驅及Twin-turbo發放逾600匹馬力震撼車壇。雖在翌年被賽會臨時加重140kg及放寬條例容許DTM改裝賽車作賽,使當時與M3之重量差距擴大至420kg,仍可奪得殿軍回歸,已不負一眾GT-R迷所望。由1990至1993年間GT-R曾參與的JTCC以29戰全勝及N1組29戰28勝,並揚威海外於ATCC及SPA 24小時賽分別得4連勝及頭三名位列,不枉當年第一代及第二代GT-R-PGC10及KPGC10播下三年間錄得1000場勝仗的優良種子。

⇑ 扁平設計與一體式尾燈及車體與尾翼相連之設計,坦言至今未有一輛日本車可做得如此瀟灑。







     
NA2引擎由原來NA1的C30A改為C32B,主要擴大汽缸口徑3mm、薄崢口及缸體物料棄用鐵鑄等,馬力維持「君子協定」的280匹。 車側導入尾方引擎艙的入氣口,門邊把手收藏於門窗位置,可減低高速行走時的風阻及傳入車廂的雜音。 NSX-R NA2標板以灰底紅字設計襯上鮮黃色指針,駕駛者毋須刻意凝望,再聽聽VTEC變奏便可猜測所行轉數。

輕量哲學
汽車業界一向認為「輕量化」是競技車款的首要考慮,輕量化無論對輪胎損耗、慣性轉移、下盤底擔負苛及加速力均有直接改善,說實在,終日埋首研究性能提升方法何不單從輕量化開始下手?

NSX-R輕量眾所周知,不少人feedback其平衡性高,車身前後比重為48:52,尾期版NA2僅重1,270kg,較GT-R輕160kg。看罷數字不少人即時作謬誤的歸納,斷定GT-R車重,其實只可稱NSX-R太輕了。當年NSX-R矛頭直指FERRARI 348及355,1994年開始,355所採用的V8引擎容積提升100cc及車架再度強化,重量較NSX-R NA2多174kg,彎道行走慣性相對增加,NSX-R無論彎道表現甚至優於355,加上簡潔俐落的線條,當時被廣稱為「東洋法拉利」。

坦言以GT-R當年的技術水準,與年青13年及以全鋁合金作車架的NSX-R比較,將如此High-performance的RB26DETT直六引擎放於身上,混以鋁合金作頭冚及前防撞桿物料,重量控制已算不俗,觀乎同期同為直六引擎的TOYOTA Supra車重達1,537kg!

車輛規格

HONDA NSX-R NA2 Spec

Engine: 3,179cc V6 DOHC VTEC (C32B)
Size: 4,430/1,810/1,160mm
Max Horsepower: 280ps/7,300rpm
Max Torque: 31.0kgm/5,300rpm
Bore & Stroke: 93.0x78.0mm
Compression Ratio: 10.2:1
Transmission: 6MT
Weight: 1,270kg
Gear Ratio: 3.066/1.956/1.428/1.125/0.914/0.717 (Final Drive 4.062)
NISSAN Skyline GT-R R32 Spec

Engine:2,568cc Inline-6 DOHC Twin-Turbo (RB26DETT)
Size:4,545/1,755/1,340mm
Max Horsepower:280ps/6,800rpm
Max Torque:36.0kgm/4,400rpm
Bore & Stroke: 86.0x73.7mm
Compression Ratio 8.5:1
Transmission:5MT
Weight:1,430kg
Gear Ratio:3.214/1.925/1.302/1.000/0.752(Final Drive 4.111)
 
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