GP Motor

相信大家都留意在剛過去的澳門路車挑戰賽中耀武揚威的RX-8 Turbo，車門上碩大的「KNIGHT SPORTS」字眼已告訴了我們這部戰車的出處，此次遠征也讓未認識KNIGHT SPORTS的車迷見識其精湛的改車技術、一睹他們精心炮製的RX-8在賽車場上的風采。原來KNIGHT SPORTS在帶隊征戰東望洋之前，早已應RX Club會長Vincent邀請，於10月7-10日期間派出KNIGHT SPORTS的海外營業經理兼創辦人兒子釜塚陽太(Yota Kamazuka)帶同金井雅樹(Masaki Kanai)及濱口康志(Yasushi Hamaguchi)兩名技師來港進行一連串活動，包括為Vincent的RX-8安裝Supercharger、為RX Club會員的座駕進行ECU Remap及各項技術交流等，同時與GP Motor商討日後合作關係。

喚醒轉子の心
日本轉子專家KNIGHT SPORTS訪港
KNIGHT SPORTS對轉子引擎認知之深及改裝技術有目共睹，須知道要修成大師級技術並非一朝一夕的事，改車亦如是，KNIGHT SPORTS其實早在38年前已由專業車手釜塚誠(Makoto Kamazuka)先生及中村英史(Hidefumi Nakamura)先生共同創立，主力研發汽車零件並積極參與賽車活動，隨著技術日漸成熟，其可靠性終於獲得MAZDA廠方認同，於1974年正式成為MAZDA的專屬改裝商，雖然自當年至今期間曾經出現過不少MAZDA認可的改裝商，但地位能一直屹立至今的就只有KNIGHT SPORTS一家，他們亦是目前唯一可以有改裝車擺放在日本MAZDA Showroom的改裝商，其專屬的地位可見一斑。

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V-Mount設計始祖 1997年KNIGHT SPORTS發明了RX-7專用的V-Mount設計，所謂V-Mount就是將水箱及Intercooler作「V」字形擺放，不像傳統「Intercooler前、水箱後」的擺放方式般讓Intercooler阻擋生風打進水箱，而能讓生風同時進入Intercooler及水箱以優化冷卻效能，KNIGHT SPORTS表示改裝V-Mount佈局後，即使夏日在賽道上激烈行走水溫仍能維持在90°C以下；進氣溫度則為70°C。在參加今年澳門路車賽中的RX-8身上便用上了V-Mount佈局，盡顯其優越的散熱效能。

今年參加澳門路車賽的RX-8便用上V-Mount佈局，可見KNIGHT SPORTS對自家發明的產品信心十足。

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KNIGHT SPORTS第一部改裝車 ─ MAZDA R100 (Familia) MAZDA Familia車系可謂車廠中的長青車系，從1964年開始的800及1000系到最後2003年的MAZDA 323生產歷時近40年，不過每代間差別頗大，至於KNIGHT SPORTS第一次接觸及改裝的MAZDA轉子引擎要數到1968年，可稱屬於第二代Familia的R100。廠方有見市場對當時較大容積的引擎累積需求趨升，故此第二代除有配備987c.c.直四汽缸引擎的1000系之外，同時加入配備1.2L及1.3L引擎的1200及1300系。R100就是以1200系車身開發出來首部配備轉子引擎的車款(引擎代號10A)，由兩個492c.c.轉子組成的10A，提供100ps及12.7kgm輸出，以引擎容積馬力比換算其實力非常高班，曾征戰德國紐保靈及Spa 24小時賽而成名，亦成為70年代RX-2及RX-3轉子引擎發展的鼻祖。

MAZDA R100規格表 引擎   984c.c.雙轉子引擎(10A)   馬力 100ps/7,000rpm 扭力 12.7kg-m/4,000rpm 波箱 4前速手動   驅動方式   前置引擎；後輪驅動

R100算得上是RX車系的始祖，外型上也帶RX-2的影子。

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舊車復修計劃 RE CARE KNIGHT SPORTS對新款RX-8的車主愛護有加，卻從來沒有忽視偏愛舊車的車迷，有鑒於大部分玩舊車的人心中都存有一個方針，就是在未將汽車狀態修復至健康狀態前不會大改，因此KNIGHT SPORTS除一直致力為RX-8、MAZDA研發新零件外，他們也有提供名為「RE CARE」的舊車復修計劃，可替舊車針對所有潛在問題作多點式檢查，當然在必要時可提供維修服務，讓不少因怕麻煩而對舊車卻步的人放心。現在日本街道上仍看到不少經典名跑，相信除了因當地政府未有積極打壓老爺車之外，KNIGHT SPORTS也應記一功。

熱愛轉子的一群　RX CLUB
三年前，五位熱愛轉子的RX-8車主在網上認識，他們互相交流轉子心得，分享有關轉子的種種，經一番努力下終於凝聚了十二位成員，於今年五月一日正式成立RX Club Hong Kong。既然取名RX Club，會員座駕當然不會只局限於RX-8，近年RX-7 FD甚至FC車主都先後加入，現時會員總人數已達111人。

網址：http://www.RXClubHongKong.com/
Facebook：RX Club Hong Kong
電郵：[email protected]

	是次KNIGHT SPORTS訪港的目的之一便是將維修轉子的技術分享予可靠的改裝商，因此選擇了GP Motor。		改裝之後，KNIGHT SPORTS也擅長於維修，今次訪港也順道為RX Club會解決車輛的不良狀況。

KNIGHT SPORTS營業經理、GP Motor負責人、RX Club Hong Kong會長大談合作契機

如何促成今次訪港行程？
談到KNIGHT SPORTS與本地RX Club結緣，便要追溯至三年前RX Club會長Vincent剛購入RX-8時，Vincent憶述：「當時因本地對轉子引擎的資源十分有限，我只能透過網上及日本書籍搜尋有關資料，也有試過發送Email聯絡不同改裝商以尋求協助，在眾多日本改裝商中KNIGHT SPORTS的回應最迅速，最肯解答我們難題的一間。其後因工作關係要出遊日本，便順道獲KNIGHT SPORTS的Takashi Nakasado先生邀請至設於東京的廠方，一同分享對轉子的種種資訊及心得，我告訴他們香港玩轉子的情況，他們也向我講解一些有關轉子的技術，對於RX Club會員遇到的問題KNIGHT SPORTS都樂意解答，自此便一直與KNIGHT SPORTS保持良好關係。」

三者的合作關係
至於GP Motor之所以介入於其中，是因為他們擁有可靠的維修技術、豐富的改裝經驗及齊全的設備，Vincent表示：「對於RX Club的正式成立，KNIGHT SPORTS的營業部經理中里剛(Takashi Nakasato)先生感到非常興奮，並表示會一直為RX Club提供大量支持，當然我們也得回饋他們，我會盡量令每位會員都認識KNIGHT SPORTS。我的座駕就如一部本地的KNIGHT SPORTS Demo Car，大部分改裝零件都是來自KNIGHT SPORTS的，每次我安裝KNIGHT SPORTS新零件後都會讓其他會員試駕，以感受一下該零件的實際性能，從而逐漸見識KNIGHT SPORTS擁有的高品質。但KNIGHT SPORTS是一間改裝商，而RX Club則是一個車會，之間也需要有一間改裝商作中間人方能達成完善的合作關係，我們選擇了有信譽而可靠的GP Motor，以確保所有KNIGHT SPORTS的技術能全數轉至香港，令所有會員得益。例如今次安裝Supercharger，GP Motor技師全程在場學習，日後將有可能為其他RX-8車主作同樣安裝。」

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對轉子的期望

	KNIGHT SPORTS 希望亞洲地區可以有更多人認識KNIGHT SPORTS，並將我們維修及改裝轉子引擎的技術發揚光大，讓更多轉子車主受惠。		GP Motor 其實要數90年代日本跑車，RX-7絕對佔一席位，只可惜香港人都對轉子這個三角形又愛又恨，一方面欣賞其獨特的設計及卓越的性能，但另一方面又怕保養維修。我期望借KNIGHT SPORTS進軍香港的機會令轉子在香港醒覺，期望在街上看到更多RX-7、RX-8，不會因零件或得不到技術支援而白白浪費一部好車。		RX Club Hong Kong 其實在香港很多RX-8車主玩一陣子就會換車，以致我們較難找到志同道合的車主，難得幾位核心會員同樣鍾情於轉子，逐漸聚集一班車主，至今年五月才正式成立RX Club。我們期望RX Club能有別於其他車會，除一般的遊車河、食糖水外，多舉辦一些特別的活動，例如最近的集體tune電腦、組團去澳門觀戰並為KNIGHT SPORTS RX-8打氣等。

KNIGHT SPORTS看GP Motor
今次訪港的活動全部於GP Motor進行，事後負責監督的釜塚陽太對GP Motor有相當不俗的評價：「GP Motor提供的支援相當全面，我們非常滿意，日後我們將樂意繼續與GP Motor合作支持香港的轉子Fans。」

GP Motor看KNIGHT SPORTS
另一方面，GP Motor負責人志偉同樣對KNIGHT SPORTS讚口不絕：「KNIGHT SPORTS無疑擁有非常高超的技術，絕對是一間有實力的改裝商，無輪機械及電腦方面他們都有足夠的能力handle，相信本地無人能比，有潛質在香港建立非一般的地位。相比起其他已在香港立足的改裝商，KNIGHT SPORTS是比較偏向於埋頭苦幹的一類，一心要搞好轉子，但從商業的角度來看，他們之前投放於海外的資源未免有點不足，需知道中國市場正在急速發展，KNIGHT SPORTS應該多加留意，他們在本地及內地絕對有進一步的拓展空間，我深信現在他們踏足香港，將會令轉子車主都放心去依賴他們的技術，以及讓更多人夠膽玩轉子。」

KNIGHT SPORTS訪港行程之一：為RX-8安裝Supercharger
RX Club會長Vincent一向著重車輛的整體平衡性及耐久性，而非盲目追求大馬力，改裝時也必須考量自己所需。湊巧KNIGHT SPORTS名為“Hyper Booster”的Supercharger Kit能提升約70ps最大馬力，動力提升覆蓋各個轉速，而且動力隨傳隨到，正正合乎Vincent的要求。而考慮到安裝Supercharger非簡單工序，香港未有一間改裝商能令Vincent放心付託如此浩大的工程，故今次邀請負責開發出Supercharger Kit的KNIGHT SPORTS派員來港安裝。KNIGHT SPORTS並不售賣特定套裝，而是會因應客人的要求而為Supercharger本體配上不同組件，就以主宰Charger增壓值的滾輪為例，KNIGHT SPORTS已可提供三種不同的尺寸，今次Vincent選擇了中間的一款，增壓值將設定為0.5bar。

	Check Point 1：改用高黏度偈油 NA轉子引擎一般使用5W-40以上的偈油，安裝Supercharger建議改用10W-50或以上等黏度較高的產品以提升高轉時的保護性，是次選用了Fortec的10W60 Racing Hyper偈油，平均約可降低油溫5-8°C。		Check Point 2：改用高度數火嘴 KNIGHT SPORTS強烈建議選用原廠火嘴，原裝度數為7及9度，是次改用了較高的8及9度。		Check Point 3：改用高流量油隔 可改用較高為身的油隔以加快偈油的流量，以助控制油溫。

	Check Point 4：加厚水箱 加大水箱是加速散熱的不二法門，原裝不到40mm厚的水箱由53mm厚的KNIGHT SPORTS製品代替。		Check Point 5：加裝Oil Cooler 日本水貨的RX-8只於乘客側設有Oil Cooler，參考出口版RX-8於司機側追加Oil Cooler是簡單而經濟的做法。		RX Club會員與KNIGHT SPORTS代表拍照留念。

	拆開吸氣系統及蝴蝶掩後，四支Coil清晰可見，此處將改以擺放Supercharger本體，故需將Coil改放其他地方。		Supercharger安裝後模樣。由於是海外安裝，今次採用的Mount經過特別加固以確保整個系統能正常運作。		Cooler面積為61mm x 54mm ，打斜擺放以最大限度發揮散熱效能。

	負責儲存Supercharger潤滑油的油壺，置於車頭駕駛側。		負責將壓力釋放於大氣中的Blow Off Valve。		KNIGHT SPORTS技師正專注地安裝各配件。

	原裝電腦未能修改唧嘴噴注量及點火時間，故需由E-manage Ultimate負責。		減低Supercharger潤滑油溫度的Supercharger Oil Cooler。		安裝Supercharger後引擎艙仍然顯得相當整潔，不得不佩服KNIGHT SPORTS的鬼斧神工。

KNIGHT SPORTS訪港行程之二：為RX Club會員作集體ECU Remap
KNIGHT SPORTS訪港第三天，開始為RX Club各會員座駕逐部進行ECU remap，除香港會員駕駛座駕至GP Motor直接由KNIGHT SPORTS技師拆除ECU進行Remap外，更有會員將拆除ECU過程拍攝下來以讓不能親自來港的澳門車主作參考，方便自行拆除ECU後寄回日本進行Remap。

	KNIGHT SPORTS技師正逐一處理會員的改裝表格。		日本水貨RX-8的ECU拆除工序頗為間單直接，ECU就設置於電池旁邊。		利用手提電腦將新資料傳至ECU。
	海外版(包括港版行貨)的ECU由於經過加密，拆除工序相對繁複得多。		Remap完成後以馬力機量度馬力及空燃比，確保Remap後ECU運作正常。

KNGIHT SPORTS ECU Remap功用：
．優化空燃比及點火時間
．提升馬力，3,000rpm打後約有6-7ps馬力增長
．減低油耗
．提升轉速上限
．解除180km/h限除
．國內燃油品質較差而容易損壞引擎，KNIGHT SPORTS可透過修改電腦程式以對應辛烷較低的燃油。
．RX-8水箱前設有一大一小兩個風扇，原本分別於98°C及101°C開啟，remap將其提早至88°C一同開啟以加強散熱效能。