GP Motor

SUBARU直至2008年都是活躍於WRC(世界越野錦標賽)的車隊，這部SUBARU IMPREZA WRX STI 2003 model的空力設計受惠於對應WRC的技術研發，具有非常出色的高速穩定性，頭冚上巨大吸氣口的冷卻效能亦在WRC中得到證實，相對原裝Turbo的引擎可輸出最大馬力265匹，這款車的輸出改裝潛力自推出之初已引起了不少改裝發燒友的興趣，而TOMEI既然是引擎改裝專家，他們的Demo Car當然亦是以此為主。而且本刊於今次採訪率先拍到開發中的TOMEI Ti-MUFFLER for GDB，雖然有關這款排氣喉的詳細資料及發售日期未定，但這款排氣喉已接近完成階段，能夠率先為大家介紹實屬難得。

TOMEI一直以來都集中在引擎及其對應改裝的開發上，所以他們的Demo Car在外型上與原裝分別不大。		除了TOMEI的產品外，這部Demo Car亦換上了OZ的ULTRALEGGERA合金軨。

車廂內可見到來自其他改裝商的儀錶，其中PLX的空燃比儀錶是在TOMEI有售的產品。				BLITZ R-VIT

DEFI-LINK ADVANCED CR TURBO METER		還有很多零件都已安裝在看不到的地方，例如這部車身上的TOMEI FUEL PRESSURE REGULATOR TYPE-S及TOMEI ECU。

EXPREME Ti是TOMEI旗下的高效率、超輕量鈦合金排氣喉系列，喉身全都是以鈦合金製成，而無需凸緣的3件組合式設計亦有助於輕量化，系列中各型號的輕量幅度往往達10kg甚至是15kg以上，非常驚人。除了以全鈦合金製成以外，EXPREME Ti系列另一個重點是近乎直出的Racing Layout設計，以最低的排氣阻力及最佳的排氣效果追求更高的引擎性能。再加上能配合性能提升、充滿迫力的排氣音，以及在同級產品之中壓倒性地實惠的價錢，EXPREME Ti系列當然能成為改裝發燒友的大熱之選。


TOMEI EXPREME Ti-MUFFLER for GDB
TOMEI已替數個不同車型打造專用的EXPREME Ti，包括EXPREME Ti-MUFFLER for EVO X 4B11、EXPREME Ti-MUFFLER for EVO VII~IX CT9A、以及EXPREME Ti-MUFFLER for HYUNDAI GENESIS COUPE 200 TURBO，其中for EVO X的型號是於今年11月開始發售的新產品，而今次採訪中的登場的EXPREME Ti-MUFFLER for GDB更是發售日期未定的Prototype，據浜村先生表示，其他車型的型號亦在開發中，實在令人非常期待。

Formula Drift戰車　NISSAN SILVIA S14
以賽車起家的TOMEI至今亦積極參與各項賽事，我們採訪的當日就剛巧遇到Formula Drift車手山中健司先生與工作人員在為其戰車拉花。TOMEI是山中健司先生的主要贊助商，這部NISSAN SILVIA S14的車身圖案亦是由TOMEI設計的，而除了車身，內裡的改裝當然亦用上了各式TOMEI的產品，例如TOMEI推出不久的ARMS TURBINE KIT for SR20DET。TOMEI於今年中旬一次過推出兩款SR20DET專用ARMS TURBINE KIT，分別為較注重反應的M7960及較注重Peak Power的M8270，而這部NISSAN SILVIA S14身上的是能令馬力提升至450匹以上的M8270。

ALL-ROUND PERFORMANCE TURBINE
自2008年底ARMS TURBINE KIT系列的第一個型號面世以來，M系列中至今己有ARMS M7960 TURBINE KIT for EVO4~9、ARMS M7760 TURBINE KIT for EJ TWIN scroll、以及ARMS M7960 / 8270 TURBINE KIT for SR20DET。系列名字ARMS取其武器的意思，意味著引擎的戰鬥力能以此大幅提升，而系列的名字中總有「M」和四個數字，那個其實並非編號；M所指的是「Floating Metal Type」的Turbine，首兩個數字所指的是Turbine Wheel Size，之後兩個數字所指的是Compressor Wheel Size，其中最新推出的ARMS M8270 TURBINE KIT for SR20DET是日本國內最大級的Bolt-on Turbine，尤其適合2L以上重視大馬力的SR20DET引擎。

TOMEI以多年的引擎改裝經驗開發的ARMS系列，是能以簡單的完全Bolt-on改裝得到強大的馬力、扭力以及反應的Turbine Kit。而TOMEI在開發時亦以駕駛感受為重點之一，輸出的增幅並不會太急促，而且TOMEI透過不斷測試令反應在大幅增大輸出之下得以維持在與原裝相同的水平，而ARMS亦不會出現一般原裝Turbine在高回轉時Boost壓不能維持的問題，非常有利於對應進一步的改裝。

構造特點

TOYOTA AE86 COROLLA LEVIN GTV 1985
提到AE86，應該不少人都會立即想到白色的「藤原豆腐店」AE86，但這部在TOMEI出現的緋紅色AE86則給人完全不同的感覺，這部AE86的車主其實就是親切招待我們的TOMEI人員之一Mr. Allen Lorenzo。Mr. Lorenzo是在TOMEI營業部國際企劃廣報課在職的澳洲人，可能這亦影響了這部AE86的改裝取向。

這部AE86的賽車格改裝令人難以想像這部是平日代步的交通工具，引擎､排氣、波箱、懸掛系統、包圍、車廂內裝等等都經過大改，尤其是車廂內的大幅偷空更令人覺得這並非日常使用的代步工具，再加上TOMEI的產品，從改裝程度就可見車主是個不折不扣的改裝發燒友。

後座已被拆掉以大幅偷輕，加上RECARO的桶椅，這部AE86怎麽看都不像日常代步工具。		TOMEI T-TRAX ADVANCE 2 WAY LSD 這款T-TRAX ADVANCE 2 WAY LSD是能發揮FR車特性的部件，尤其適合喜歡飄移的車主。這款LSD採用多達24枚能確保最佳傳動效果的大型Friction Disk，以及能產生強大Initial Torque而且耐用的Spring Disk，它能有效平衡車身兩邊的動力，令行車線盡在掌握。		TOMEI PONCAM for 4AG TOMEI把這系列的Camshaft命名為PONCAM是取其「Power Of Needs」之意，PONCAM能令引擎得到跨越全領域的性能提升，並得到超凡的加速性能。每一個型號的PONCAM均已經過Valve Timing調整，安裝簡單，並不需要更換強化Valve Spring，而且能有效活用NVCS，非常適合與Bolt-on Turbine配合使用，是另一款適合飄移愛好者的產品。