GP Motor

全天侯吸收路面起伏
OHLINS DFV Suspension Kit
全世界首屈一指之懸掛改裝專家OHLINS於1999年為了改變當時一般人對改裝懸掛硬磞磞而不太舒適的感覺，開發了全新境界的PCV Suspension Kit，這套速度與舒適平衡度高的懸掛套裝甫一推出便即大受歡迎，為Sporty Suspension Kit的表現定下一個新基準。經過多年的發展及研究，繼承PCV多種優點兼注入新技術的DFV正式面世，今次透過GP MOTOR的安排，特別以一輛Honda Integra Type R（DC5）裝上OHLINS DFV Suspension Kit並作出各項重點講解分析。

壓縮時之緩衝力

壓縮行程之運作圖，機油經過三種過程的流程後，在行經凸出路面時等情況的話高速域Main Valve和DFV的油路便會自動開啟，以大幅緩和路面傳來的衝擊，而DFV的最先端技術更會令當在極低速域時強制油路關閉，確保有充足的緩衝力來應付有敏銳路面感覺和軚控操作表現。

伸展時之緩衝力

伸展行程之運作圖，機油經過三種過程的流程後，在行經凸出的波浪路面接地的高速域情況時，主活塞和DFV的油路便會在瞬間時自動開啟，能發揮控制得到最合適的伸展速度，與壓縮運作時一樣，DFV會在極低速域時緊閉油路，保留充裕的軚控訊息，亦能充分操控得到最合適的傾側速度。





前後懸掛裝著圖

試後簡評
注入新技術之DFV比起PCV有著更為優秀的平衡性，在操控反應與舒適性這個兩相矛盾的要求之間取得完美平衡，即使將緩衝力調得有點偏硬，但仍可擁有高度的韌性，乘坐感沒有急劇惡化，尤其是以往在慢速行駛時可能出現的不快跳動感亦一掃而空，而出廠時已預設建議之車高及緩衝力設定已兼顧操控、舒適、日常便利性及外觀等各種需要，有助駕駛者更易微調出最合符個人風格的細微調整，而最為明顯的分別要數DFV並沒有出現一貫以往PCV在使用短時間後可能發出的雜聲（PCV在沒有損壞的情況下仍有機會發出輕微的雜音），這亦証明OHLINS在造工方面除了操控性能之外亦更為注重日常使用性之需要，完全符合現今車迷對高性能Sporty改裝懸掛的多重需要。