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| GT-R原裝的Bilstein DampTronic電子避震未必能滿足喜歡自行直接調校緩衝力的車主。 | 選購TEIN Super Racing時如要配用EDFC需配置兩套，分別為Bound及Rebound作0-16段(最硬至最軟) 緩衝力調校。 |
GT-R R35採前雙搖臂後多連桿設計，原來設定已是偏向競賽化，TEIN Super Racing不單可作偶爾街道快走，就算落場亦絕無問題，沒有N1那麼Hard-core。
競賽為目標單筒式避震
在TEIN的族譜中，以N1、Super Racing為最尖端的避震配備，另外TYPE HT及HG設定則更激進，而且需特別訂造。N1相較Super Racing避震設定更硬，雖然其製作手法及規格與日本的「S耐」(Super Taikyu) 常勝車隊所使用的一致，唯絕不適合日常使用，Super Racing及相對次一級的Mono Flex則較為受追求絕佳性能表現的用家歡迎。TEIN Super Racing系列對應車種一直以玩樂味重及高性能車款為方針，如Supra、Silvia、Type-R、S2000、NSX-R及EVO等等，當然連GT-R也不會放過，推出全新16段伸/縮緩衝力2-way避震套裝，讓R35車主輕鬆完成Track Day賽事。
GT-R R35 TEIN Super Racing產品大解構
16段伸∕縮緩衝力調校
GT-R原裝為Bilstein DampTronic電子避震套裝，除將避震設定於R mode(Race Mode) 時，電腦會鎖定偏硬的緩衝力調整外，其餘Standard Mode及Comfort Mode都是由電腦自行按行走時加減速、橫向角度等數據而加以運算後自行調節緩衝軟硬度，基本上車主沒有機會真正自行調校適合自己行車習慣的緩衝力，加上部分回饋意見指這套Bilstein避震發出的雜音未必為GT-R車主受落，TEIN Super Racing正好填充此美中不足，透過TEIN著名的EDFC(Electronic Damping Force Controller) 調節多達256段（16 x 16段）緩衝力，而避震筒內部的Needle Valve設計也可使調校緩衝力後變化相對線性。
車高最多可降低25mm
除此之外TEIN Super Racing也可作全長調整式車高調校，Lower Bracket構造可在調節車高時毋須影響避震筒行程，面對部分道路起伏亦可維持適度的吸震力，而上層彈弓托則可使彈弓及避震以同軸活動，令彈弓有恰當的彈弓比，讓避震機更暢順自如伸縮。經安裝TEIN Super Racing後GT-R的前後車身高度可下降10-25mm左右，最多可調至前-25mm後-25mm至+15mm，視覺上令原來GT-R更低矮，估計可由原來最低離地高110mm最多下降至85mm，唯需注意出入停車場時會否有障礙。彈弓方面為Φ65(前175mm後225mm)，K數方面為前16k後10k，明顯較一般Mono Flex的5-14k更硬，令攻彎之回應性提升。
備註：
●對應車款：GT-R R35（3800cc・4WD）
●套裝內不附送彈弓，圖片只用作參考。
●預計對應EDFC。
有關TEIN Super Racing之詳細介紹
在TEIN的族譜中，以N1、Super Racing為最尖端的避震配備，另外TYPE HT及HG設定則更激進，而且需特別訂造。N1相較Super Racing避震設定更硬，雖然其製作手法及規格與日本的「S耐」(Super Taikyu) 常勝車隊所使用的一致，唯絕不適合日常使用，Super Racing及相對次一級的Mono Flex則較為受追求絕佳性能表現的用家歡迎。TEIN Super Racing系列對應車種一直以玩樂味重及高性能車款為方針，如Supra、Silvia、Type-R、S2000、NSX-R及EVO等等，當然連GT-R也不會放過，推出全新16段伸/縮緩衝力2-way避震套裝，讓R35車主輕鬆完成Track Day賽事。
GT-R R35 TEIN Super Racing產品大解構
16段伸∕縮緩衝力調校
GT-R原裝為Bilstein DampTronic電子避震套裝，除將避震設定於R mode(Race Mode) 時，電腦會鎖定偏硬的緩衝力調整外，其餘Standard Mode及Comfort Mode都是由電腦自行按行走時加減速、橫向角度等數據而加以運算後自行調節緩衝軟硬度，基本上車主沒有機會真正自行調校適合自己行車習慣的緩衝力，加上部分回饋意見指這套Bilstein避震發出的雜音未必為GT-R車主受落，TEIN Super Racing正好填充此美中不足，透過TEIN著名的EDFC(Electronic Damping Force Controller) 調節多達256段（16 x 16段）緩衝力，而避震筒內部的Needle Valve設計也可使調校緩衝力後變化相對線性。
車高最多可降低25mm
除此之外TEIN Super Racing也可作全長調整式車高調校，Lower Bracket構造可在調節車高時毋須影響避震筒行程，面對部分道路起伏亦可維持適度的吸震力，而上層彈弓托則可使彈弓及避震以同軸活動，令彈弓有恰當的彈弓比，讓避震機更暢順自如伸縮。經安裝TEIN Super Racing後GT-R的前後車身高度可下降10-25mm左右，最多可調至前-25mm後-25mm至+15mm，視覺上令原來GT-R更低矮，估計可由原來最低離地高110mm最多下降至85mm，唯需注意出入停車場時會否有障礙。彈弓方面為Φ65(前175mm後225mm)，K數方面為前16k後10k，明顯較一般Mono Flex的5-14k更硬，令攻彎之回應性提升。
備註：
●對應車款：GT-R R35（3800cc・4WD）
●套裝內不附送彈弓，圖片只用作參考。
●預計對應EDFC。
有關TEIN Super Racing之詳細介紹
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